臨近年末，浙江舟山五洲船舶修造有限公司（以下簡稱五洲船舶）最終沒能支撐下去，而此前已有多家大型造船企業破產。在產能過剩、融資困難等困境下， 2016年造船業將迎來破產高峰。
首家國有船廠倒閉
近日，浙江省海運集團向舟山當地法院提請其子公司五洲船舶的破產清算。五洲船舶成為中國第一家倒閉的國有造船廠。
舟山市中級法院官網顯示，截止2015年9月30日，五洲船舶負債合計9.11億元，主要涉及農民工工資、船舶配件供應商貨款、稅收機構稅費等。
資料顯示，五洲船舶為國企浙江省海運集團旗下船廠，於2001年10月成立，註冊資本5千萬元，能建造10萬噸級以下各類船舶，年產能在30萬載重噸左右。
隨著產能過剩、融資困難等情況愈發嚴重，低潮數年的中國造船業開始出現破產潮。2015年12月24日，江蘇國信集團旗下的船廠舜天船舶發佈公告稱，中國銀行向南京中級法院聲請公司破產重整。
行業困境將持續
而此前已有多家造船企業出現破產。2015年5月，被譽為江蘇技術實力最強的造船企業明德重工因重整失敗，宣佈破產清算；同月，正和造船向法院提出破產重整申請；4月，溫州最大造船企業莊吉船業宣佈破產重整；3月，泰州最大的民營造船企業東方重工向法院聲請破產重整。
造船業相關人士表示，現在新接訂單的船價比較低，至少比高位的時候下降了30%，首付比例就更低了，加上造船周期時間長成本高，企業容易出現資金鏈斷裂風險。
他說，當下融資困難是大部份船廠所面臨的最主要的問題。
有業內人士表示，近年來儘管中共當局出台了一些政策，但民營企業基本很難拿到國家的軍工訂單。在沒有足夠資金、國家政策的支持下，民營船廠要生存下去是非常困難。2016年造船業將迎來破產高峰，而民營造船廠將首當其衝。◇
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